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45个行业协会致信**称此举将损害美国消费者利益

本报驻美国记者　陈小方

*于当地时间3月22日(北京时间3月23日凌晨)在**正式签署*备忘录,依据“301调查”结果,将对从中国进口的商品大规模征收关税,并限制中国企业对美投资并购。*在**签字前对媒体说,涉及征税的中国商品规模可达600亿美元。

不断升起的贸易战硝烟,已在美各界引起广泛关注和担忧。连日来,45个美国行业协会以及包括数个大型零售商在内的24家美国公司接连致信**,督促***不要对中国征收额外关税。沃尔玛、梅西百货等零售成员在信中对***对中国启动“301条款”可能产生的负面效应表示忧虑,称这将令美地区庭不得不面对更高日用品价格的后果。

涉征税商品达600亿

此前,***已宣布要对进口钢铁和铝产品分别加征25%和10%关税。

美国一再采取可能引发贸易战的单边贸易保护主义举措,引发广泛关注。

*22日称,将依据美国贸易代表莱特希泽自去年开展的“301调查”对自中国进口的商品加收关税,“涉及到的商品可能将达600亿美元”。

根据当天签署的备忘录,美国贸易代表办公室将在15天内**对中国商品加收关税的具体方案。此外,美国*将在60天内出台方案,限制中国企业投资并购美国企业。

针对*签署备忘录将对中国商品大规模征收关税,中国*23日表示坚决反对,指出这是典型的单边主义和贸易保护主义。中方已做好充分准备,坚决扞卫自身合法利益。

*新闻发言人表示,关于301调查,中方已经多次明确表明立场。中方不希望打贸易战,但绝不害怕贸易战,我们有信心、有能力应对任何挑战。希望美方悬崖勒马,慎重决策,不要把双边经贸关系拖入险境。

23日,中国*发布了终止减让产品清单并征求公众意见,拟对自美进口部分产品加征关税,该清单暂定包含7类、128个税项产品,按2017年统计,涉及美对华约30亿美元出口。

千丝万缕的利益链

据美媒披露,美国实行单边贸易保护主义举措的背后,实际潜藏着的是美国**贸易高官和商业集团之间相互利用的千丝万缕的利益链。

例如,**地区贸易**主任彼得·纳瓦罗进入***后,一直力推对钢铝产品征收高关税。据披露,纳瓦罗与美钢铁产业利益集团关系密切,曾要求钢铁公司提供资金以拍摄支持其政治观点的纪录片。

另有报道称,美国商业部部长罗斯曾出10余亿美元巨资收购不景气的钢企,然后将它们组建成一个新的国际钢铁集团,并在2004年以45亿美元的**出售给伦敦的米塔尔家族。而在去年出任商业部长之前,罗斯则一直担任米塔尔钢铁集团的董事。

*提名的商业部负责国际贸易的副部长卡普兰,以前曾是一名钢铁产业的说客。美国贸易代表莱特希泽也曾出任过多家美国钢铁企业的律师。被提名为美国贸易副代表的杰里希及其顾问沃根,则一直为美国钢铁集团从事游说工作。

彰显保护主义政策

***将高关税作为缩减美国贸易逆差和要求“公平贸易”的所谓主要手段。但即便是认同***所谓贸易逆差阻碍经济增长等观点的经济学家也认为,高关税不是解决贸易逆差的好办法。

美国多数经济学家认为,贸易逆差是一个很复杂的问题,受到包括地区经济增长率、货币价值、储蓄率和投资率等在内的许多宏观因素影响。美国智库彼得森国际经济**研究员加隆表示,没有证据说明高关税能降低贸易逆差。哈佛大学经济学家萨默斯则认为,贸易赤字是判断经济政策的一个糟糕标尺。

虽然如此,通过高关税彰显“美国**”的保护主义和炒作贸易逆差,则是*应对当前选举政治压力的一条“捷径”。美国**经济学家肖特认为,由于美国贸易上的**逆差,加上今年年底国会的中期选举等政治需要,***可能会采取更多的贸易保护主义行动。

共和党策略人士和非党派政治*也认为,除了中期选举之外,*“兑现”其在2016年*大选中高关税承诺,更是着眼于他在2020年的*竞选连任。

前密歇根州共和党**阿努齐斯表示,这是一个“斟酌周详的计划”。他说,现在的竞选已不再只是局限于投票前的数个月,而是从当选后就开始了。*的目标显然是要保住在密歇根、威斯康星、俄亥俄和宾夕法尼亚州的支持基础。

商界上书深表担忧

美国**的单边举措引发了关于潜在贸易战的广泛担忧。连日来,美国行业协会和大型零售商等接连上书,对***政策表示担忧。

3月19日,包括数个大型零售商在内的24家美国公司联名致信**,督促***不要对中国征收额外关税。沃尔玛、梅西百货等零售成员在信中对***启动“301条款”可能产生的负面影响表示忧虑,称这将加剧不公平,令美地区庭遭受更高日用品价格的“惩罚”。

签署请愿书的苹果、谷歌、耐克等**企业也表示,高关税将引发行动,触发一系列连锁反应,将对美国经济产生负面影响,冲击美国的农业、商品和服务出口,并且增加企业和消费者的成本,减少工作机会,使金融市场下滑。

在此**天,45个代表美国一些较大公司的行业协会也在给*的上书中警告,高关税对美国经济和消费者“特别有害”。

这些行业协会表示,“我们敦促**采取符合国际义务,有利于美国出口商、进口商及投资者的有意义的行动,而不是惩罚美国消费者,并危害美国近期的竞争力增长。”

组织这次上书的美国信息科技产业**总裁加菲尔德表示,“我们关注关税,但我们知道(加征关税)没用。”
多方协作 共建配送平台

　　从武汉到杭州，只不过一天时间，杭州药店负责人王先生订购的一批药品由传化易货嘀的工作人员送到了门店。高速度的背后，是不为人熟知的一场空陆联运接力。

　　据介绍，传化易货嘀和顺丰悟空丰运针对企业级客户推出了空陆联运服务，可实现跨省门对门较速送达，其中传化易货嘀负责城市内收派环节的陆运服务。

　　在共同配送前，悟空丰运将整合顺丰平台上合作的几十家航空代理商的需求，通过系统回传给传化易货嘀进行揽货和到达目的地城市的配送。而订单的集中管理，可以很好地实现共同配送，缓解城市交通压力。

　　传化易货嘀相关负责人介绍，该产品直击城市物流痛点，在“快”的前提下，更注重节点控制，预约收货时间可**到10分钟以内。“比如客户选择下午5时30分收货入仓，易货嘀配送车辆将会如约送达，误差时间不**过10分钟。”

　　多方合作、强强联手，这种鲜活的事例在发展城市绿色配送的过程中并不少见。在传统城市配送行业，不同领域客户对生产、配送中各个作业环节的操作、管理的需求差异很大，且配送的货物类目繁多。城市配送受到诸多限制，如若促使城市配送市场资源达到较优，需要建立行业骨干企业主导的共同配送平台。

　　今年1月，长通物流在“享发货”“鼎安易”“蜂巢计划”“长通家”四大“互联网+”平台基础上，推出“新能源智慧货运巴士共配平台”（简称绿巴计划），通过整合资源提升了区域整体竞争力。而此前，长通物流还倡议、发起“中中物流联盟”，并有山东宇佳物流、安徽大中原物流、河北鑫磊物流等中部7省**物流企业加入。据悉，该联盟目前已形成以郑州为中心服务方圆500公里、12小时**所辖县城的一级配送圈，有效激活了市场闲置资源。

　　以车为仓 提供运力共享服务

　　公交车发车，都有时间规定、固定的路线、若干个站点，且始发点和终点站都有固定的运营总站。这种公交车模式，如果应用到货运物流上，又将带来哪些变革性的体验？

　　长通物流执行总经理魏长龙介绍，对于“绿色货运”和“智慧物流”的探索和实践，长通物流早在2010年就已经开始行动，并在行业内推出了“货运公交巴士模式”——通过对行业资源的有效整合和对物流线路的合理布局与规划，货运公交巴士就像客运巴士一样，每天可以定时定班，按照既定线路出发，对城市各个物流市场形成全覆盖，从而提升效率并降低能耗。

　　据介绍，根据客户和市场需求，长通物流合理布置网点，其中大多数坐落在商贸中心周边。目前，长通物流在河南省郑州市周边设计50余条线路，建有60余个兼有收发功能的网络网点，形成了覆盖主城区生活小区、**街道、商业设施、物流场站等城市配送网络。今年，长通物流计划将网点提升至80个。

　　多点接单、优化网点已经成为同城配送中解决“较先一公里”集货和”较后一公里“配送难题的有效方式。为解决同城物流零散、成本较高、时效性低的问题，2017年传化易货嘀在武汉试点班车项目。

　　据介绍，传化易货嘀班车项目主要针对物流园区的专线企业、商贸区等**市场的经营户，以车为“仓”，让货物在路上，**可在当天完成揽收、配送工作。该项目以App端口实现了货主和司机的无缝对接，扮演运营调度角色的传化易货嘀通过协调、指派社会闲散车辆，采取按班发车模式，为集中区域的小B客户提供运力共享服务。

　　绿色物流是现代物流可持续发展的必然选择，而要实现这一目标，除了要加快推进城市绿色货运配送体系外，也需要物流企业采用更多低能耗、低排放的绿色运输工具。

　　据介绍，截至2017年年底，长通物流90%的干线运输车已更换为清洁新能源车，60%的市内配送车已更换为清洁新能源车和新能源电动车。“我们计划一年内将市内货运巴士全部更新为新能源货车。因为它不限号、不限行，有更多的路权，不仅可以降低大气污染，还将大幅提升城市配送效率。”魏长龙说。

　　2017年4月，传化易货嘀联合东风汽车、中车电动启动互联网绿色能源城市物流车，正式拉开“绿色运力”的序幕，其中智能充电桩为纯电动物流车在城市中畅行免除后顾之忧。此外，传化易货嘀未来或将建立一支绿色可控运力，为城市发展带来更多绿意。

　　信息交互 延伸供应链价值

　　标识人、车、货、仓等各个要素，实现城配全要素在线；通过算法进行智能定线、排线、派单，较终实现共同配送；通过大数据预测客户未来的需求，较终实**未动、车**、仓己备……信息化手段让城配体系更加*。

　　据传化易货嘀相关负责人介绍，在空陆联运一项目中，易货嘀与悟空丰运无缝衔接，传化易货嘀的城市调度平台“风豹系统”与悟空丰运调度系统实时对接，通过后台系统算法，将订单指派给对应线路的司机，提供运力共享服务，采用较优路径，较终实现共同配送，减少配送中间环节，降低运输成本，提升运输效率。

　　随着互联网技术的**发展，物联网、云计算、大数据等现代信息技术逐渐深入到物流应用领域，数据化打通信息链，促进系统交易、提**、降低成本无疑成为城市物流未来发展的走向，而运用新技术实现物流管理的智能化将是物流企业经营过程中的一项重要工作。

　　“来自全国网络、项目客户、同城物流公司的订单都将流入到新能源智慧货运巴士共配平台，通过路由自动分配，平台可以根据订单分布情况，直接前往有订单的档口取货，技术驱动完成智能配单、智能调度、电子回单。”魏长龙说。

　　未来，长通物流还将建立基于供应链管理的物流服务体系，参与到客户上下游智慧收发货体系。“传统物流只看重运输配送，服务单一，缺乏供应链思维。我们将发展物流供应链，让服务往两边走。例如，我们现在和某医药企业合作，将上游延伸到该药企的分拣作业区域。通过信息的共享，提升订单响应效率。”魏长龙说，“另一方面，原来零担运输都是‘港到港’，我们*可以通过前店后仓等模式将货物配送像快递一样实现‘门到门’的配送。”